Laadinfrastructuur voor VvE’s in de regio Arnhem: hoe pak je dat aan?

Steeds meer bewoners van appartementencomplexen in Arnhem, Velp of Zevenaar stappen over op elektrisch rijden. Dit zorgt binnen Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) vaak voor complexe vraagstukken. Want hoe regel je de plaatsing van laadpalen op een gezamenlijk parkeerterrein of in een gedeelde parkeergarage? Een bewoner kan niet zomaar zelf een kabel trekken. Gelukkig zijn er uitstekende collectieve oplossingen en interessante landelijke subsidies beschikbaar om dit soepel te organiseren

Het is verleidelijk om per bewoner apart te kijken naar een laadoplossing, maar dit leidt snel tot een onveilige wildgroei aan kabels en overbelasting van het stroomnet. Door als VvE te kiezen voor een centrale basislaadinfrastructuur, leg je in één keer de basiskabels en verdeelkasten aan voor het hele complex. Bewoners die nu of in de toekomst elektrisch willen rijden, kunnen hun eigen laadpaal hier vervolgens eenvoudig op laten aansluiten. Dit zorgt voor een nette uitstraling, centrale veiligheid en lagere installatiekosten per laadpunt.

In de regio Gelderland is netcongestie (drukte op het stroomnetwerk) een bekend begrip. Veel VvE besturen zijn bang dat de hoofdaansluiting van het gebouw overbelast raakt als er meerdere auto’s tegelijk opladen. Met een collectief systeem is dit probleem direct opgelost dankzij dynamic load balancing. Deze slimme techniek verdeelt de beschikbare stroom evenredig over de auto’s die op dat moment aan de lader staan. Laadt er niemand? Dan krijgt één auto het maximale vermogen. Wordt het drukker of start de lift in het gebouw? Dan regelt het systeem de laadsnelheid automatisch tijdelijk terug.

De overheid stimuleert de uitrol van laadpunten bij VvE’s met de Subsidieregeling Verduurzaming voor Verenigingen van Eigenaars (SVVE). Dit maakt het traject financieel een stuk aantrekkelijker:

• Subsidie voor oplaadpuntenadvies: Een deskundig adviesrapport helpt om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen tijdens de Algemene Ledenvergadering (ALV). De SVVE vergoedt maar liefst 75% van de kosten voor dit advies, met een maximum van 1.500 euro.
• Subsidie voor de basislaadinfrastructuur: Gaat de VvE over tot de aanleg van de centrale bekabeling en hoofdinfrastructuur? Dan kun je een subsidie ontvangen van 100 euro per parkeerplaats die op dit netwerk wordt aangesloten.

Het realiseren van een professionele laadinfrastructuur vraagt om een gestructureerde aanpak om akkoord te krijgen tijdens de ledenvergadering:

1. Behoefte peilen: Breng in kaart hoeveel bewoners nu al elektrisch rijden en wie dit binnen enkele jaren verwacht te gaan doen.
2. Oplaadpuntenadvies aanvragen: Laat een technisch en juridisch rapport opstellen waarin de brandveiligheid, de stroomcapaciteit en de kostenverdeling duidelijk worden uitgelegd.
3. Besluitvorming in de ALV: Presenteer het plan en het adviesrapport aan de leden. Een goed doordacht plan met heldere regels over wie wat betaalt, zorgt voor het nodige draagvlak.
4. Installatie en verrekening: Na goedkeuring wordt de basisinfrastructuur aangelegd. Door gebruik te maken van een backoffice systeem met laadpassen, worden de stroomkosten van de gebruikers automatisch verrekend en heeft de VvE hier geen administratief omkijken naar.